来自 汽车 2019-06-20 11:02 的文章

产品“掐架”内耗 长安汽车徘徊谷底

  曾经稳坐自主品牌销量头把交椅的长安汽车,在长安福特、长安马自达销量下滑情况下,也未能成为长安集团的救命稻草。数据显示,2019年前5个月长安汽车销量为68.4万辆,同比下滑32.9%。目前,在SUV市场全面布局的长安汽车,主力车型CS75、CS35与CS85 COUPE、CS55之间部分价格重叠,内耗严重。作为首家跨过百万辆销量大关的自主品牌,长安汽车正在被竞争对手逐渐甩开,如何走出困境,成为长安汽车亟待解决的难题。

  数据显示,5月长安汽车销量为11.3万辆,同比下降34.7%;前5个月累计销量为68.4万辆,同比下降32.9%。相比长安福特、长安马自达两大合资品牌销量的两位数跌幅,2018年曾为长安集团整体贡献80%销量的长安汽车陷入低迷,更让长安集团感到头疼。

  据统计,以自主乘用车为主的重庆长安,5月销量为3.4万辆,同比下滑28%;前5个月累计销量为25.5万辆,同比下降30%。来自全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的数据显示,长安汽车再一次无缘汽车销量排行榜前10。

  尽管长安汽车并未公布具体车型销量数据,但乘联会统计,长安汽车主打的CS系列车型未能进入5月SUV排行榜前15位,其中CS55、CS75、CS35三款长安走量车型销量未能实现同比增长。事实上,2019年以来,长安汽车主力车型销量持续低迷。前4个月,CS75车型销量同比下降18.7%。CS55销量同比下滑更达42.9%。虽然CS75车型月均销量仍能破万辆,但与哈弗H6高达2.5万辆的月销量相比,该车型已经掉队。

  在主力车型销量下滑背景下,长安汽车经销商的日子也不好过。中国汽车流通协会发布数据显示,2019年5月长安汽车库存深度达2.1,这意味着,在不向厂家提车情况下,长安汽车经销商仍需2.1个月才能消化完现有库存车。

  此前,为响应国家增值税税率下调政策,长安汽车对旗下全系车型进行官降,降幅为2000-6000元。但是,北京商报记者走访发现,长安汽车经销商为加速清理库存,已在官降金额基础上开出更高优惠。目前,长安CS75车型优惠已达1.2万元,CS35车型优惠为6000元。同时,长安逸动车型优惠也在6000元左右。尽管经销商加大优惠力度,但长安汽车各车型销量依然不理想。北京商报记者注意到,在北京一家长安汽车4S店内,虽然新款长安CS95车型已经上市,但该店内老款车型依然在售。该店销售人员表示:“4月新款长安CS95已经上市,但老款车型至今仍未售完,只能把优惠扩大到4万元清货。”

  在主力车型销量出现疲态后,长安汽车希望借助新品谋求市场突围。2019年3月,长安CS85 COUPE上市,该车型也成为长安汽车推出的首款轿跑SUV车型,以期在SUV细分市场抢夺份额。根据长安汽车规划,该车型年销量目标为7万辆,然而数据显示,4月长安CS85 COUPE销量仅1471辆。

  北京商报记者调查发现,长安CS85 COUPE销量遇冷与尴尬的产品定位不无关系。长安汽车经销商对这款长安汽车寄予厚望的车型并不感冒。北京商报记者在一家长安汽车4S店看到,上市不久的CS85 COUPE已被摆放至展厅角落。一位销售人员坦言:“目前长安CS85 COUPE没有优惠,按照该车型售价还不如挑选CS75,优惠力度大更划算,以后出手时二手车也相对保值。”

  业内人士表示,作为SUV细分车型,轿跑SUV在国内受众群仍属小众。此前,作为首款轿跑SUV的宝马X6,月销量也仅为几百辆。对于长安汽车来说,目前需要提振销售的是走量车型,差异化产品对于长安汽车来说并不是好的选择。

  值得一提的是,除属于小众车型外,长安CS85 COUPE还存在与主力车型“掐架”的问题。“在售价上,CS85 COUPE与CS75部分车型重叠,同时由于CS85 COUPE为溜背车型,后排空间也逊于CS75,因此与CS75相比,我们不会推荐消费者购买CS85 COUPE。”上述销售人员表示。

  CS85 COUPE遇到的问题,在长安汽车旗下车型中普遍存在。虽然长安汽车SUV产品线丰富,但旗下产品存在定位一致、价格相交等问题,内耗严重。在CS85 COUPE上市前,长安汽车新CS55和新CS75定位便相对一致,而且指导价也接近,两款车型的优势相互蚕食。业内人士表示,长安汽车密集布局SUV市场是希望将消费者全面覆盖,但相同定位车型售价彼此重叠,最终只能导致自身“掐架”加速内耗。

  此外,在产品布局上,长安汽车仅依靠SUV支撑销量,但在市场整体销量放缓局面下,长安汽车的产品销量也大幅下滑,尽管此前长安汽车一度想要扭转该局面,时任长安汽车副总裁龚兵也曾表示,长安汽车要重回“两条腿走路”即SUV+轿车。然而,轿车产品睿骋CC和逸动的销量并未有起色。

  乘联会秘书长崔东树表示,“2019年是SUV市场结构性调整期,部分SUV细分市场增长乏力,调整速度慢的车企很难适应激烈竞争”。

  实际上,在2018年长安汽车便已经出现严重的利润下滑。数据显示,2018年,长安汽车销量为213.78万辆,同比下降25.58%,旗下多款车型销量均出现不同程度下滑。进入2019年,该现状也未得到改变。销量的下跌,也直接影响长安汽车的盈利能力。财报显示,2019年一季度,长安汽车面临总营收、净利润双下滑,其中净利润亏损更扩大至21亿元。这也是继2018年三四季度后,长安汽车连续第三个季度出现亏损。

  尽管旗下合资企业长安福特的大面积亏损,是导致长安集团整体业绩下滑的主要原因,但在2018年长安集团214万辆的销量中,长安自主板块贡献了149万辆。业内人士认为,目前长安汽车陷入销量困境,很可能使长安集团整体销量崩盘。数据显示,除去合营企业所获收益,长安汽车2016年、2017年、2018年三季度净利润下滑迅猛,分别为7.13亿元、3.51亿元、-6100万元。

  为扭转颓势,2019年长安汽车开始加速产品更新,长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣表示,“在传统燃油车及新能源车板块,长安汽车将推出CS85、全新CS15、全新紧凑型SUV及奔奔EV、逸动两厢EV、CS55 EV等全新或改款车型”。但业内人士认为,尽管步入“产品大年”,但2019年长安汽车推出的多为换代或改款产品,全新产品并不多。相比起其他自主品牌密集的新品牌、新产品攻势,长安汽车的产品打法依旧略显保守。

  目前,长安自主正深化“第三次创业”,加大投入智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”,以应对困局。对此,业内人士认为,在销量、利润重压下,长安汽车应寻求转型,但战略落地仍需要时间,短期内对于提振长安的销量并没有过多帮助。