来自 汽车 2019-07-06 03:02 的文章

电动汽车怎么选电池技术很关键

  近几个月,电动汽车又“火”起来,从全球新能源汽车标杆的特斯拉、到“中国版特斯拉”蔚来汽车,再到比亚迪e5起火事件,接连的事故将电动汽车安全推上各大网站热搜榜,刷爆朋友圈,引起了公众对于新能源汽车安全性的极大忧虑。今天,小智就来为你揭开电池安全的线

  答案1:国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子冬解释:这主要是因为消费者对燃油车自燃的可控性比较了解,对电动汽车的安全可控性并不熟知。

  答案2:对电动汽车起火所引发火爆的讨论或质疑背后,有来自吃瓜群众看热闹、也有来自竞争对手的推波助澜、更有来自公号媒体的流量考虑……

  对于一个新能源汽车从业者来说,这种极高的关注度是幸也不幸,幸的是公众对电动汽车技术、产品和安全性提出更高的要求;不幸的是作为新兴的产业,也将面临着更为严苛的质疑和挑战。

  首先,我们一起了解一下机动车火灾原因,据消防数据统计,2017年,我国共发生机动车火灾约为27136起,统计原因如下:

  从统计数据可知,机动车火灾事故35%是由于电气火灾导致,26%的事故是自燃导致。

  传统燃油车可能发生的起火问题,都会在电动汽车上发生。但由于电动汽车比传统燃油车多了一套高压驱动系统,电动汽车起火原因又有一些特殊性,统计电动汽车起火原因如下:

  尽管电动汽车起火的原因有多种,并非每次的“罪魁祸首”都是电池,但电池作为电动汽车的心脏仍然是高风险部件,动力电池的安全性问题也总是会被席卷入舆论的旋涡。

  任何事故的发生都是概率问题,未发生就是0,发生就是100%。尽管工程师们付出巨大努力来保证电动汽车汽车安全,但没有绝对安全的产品,那如果真的发生了电动汽车起火事故,我们应该怎么做?

  中国汽车工程学会、中国消防协会于2018年7月24日发布了T/CSAE84-2018《电动汽车火灾事故救援规程》,对电动汽车火灾扑救流程做出明确指导:

  做好持续作战和复燃的准备(一般需要1h以上),落实人员轮换和空气呼吸器的充足配备;

  中国新能源车企最常用的三元锂电池是NCM(镍钴锰)电池,根据正极材料中镍钴锰的含量不同,可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。全面考虑电池的技术成熟度、能量密度和稳定性,国机智骏汽车将综合优势明显的NCM622三元锂电池列为首选。

  同时,选择了能量密度更高、重量更轻、安全性更好、自耗电更小、设计更灵活的软包电芯。在电池模组轻量化设计的助力下,国机智骏汽车电池包能量密度超过160Wh/kg,处于国内领先水平。

  作为国内少数拥有电池PACK生产车间的新能源车企,国机智骏汽车装备了国内最高效的全自动电池模组生产线,采用激光焊接、智能视觉识别、机器人自动拧紧等业内领先制造工艺,配合自主开发的高强度双腔吸能电池箱,进一步确保电池的高品质与可靠性。在电池防火性和密封性方面,成功通过了国际最高阻燃等级UL94测试和IP67测试,安全值得信赖。

  而些也只是试验的冰山一角而已,国家标准只是我们的底线,关乎使命和安全,才是我们心中衡量是否达标的永恒刻度。

  新能源汽车作为新兴产业,在发展过程中遭受阻碍在所难免,但我们不能因噎废食。就像清华大学汽车研究所所长陈全世所说,对于新能源汽车的安全问题,我们不能“谈火色变”,动力电池并不比汽油车更危险,消费者需给予它更多的耐心和信心。

  更重要的是,电动汽车企业及其从业者也会更多的关注产品技术本身的品质和可靠性,努力打造更可靠、更安全的产品。

  随着技术的发展,国家法律法规的不断完善,产品品质将会不断提升,新能源汽车行业机遇大于挑战,相信凤凰涅槃不会太远!!