来自 汽车 2019-04-26 18:08 的文章

纯电动汽车究竟能开多久?

  说到纯电动汽车,大家最关心的就是续航问题,现在的化学电池(可充电)虽有能量密度瓶颈,但随着技术不断进步,电池充放电管理不断优化,纯电动汽车的综合续航里程上300公里已经问题不大,应付日常家用已经比较充裕。剩下的就是随着年限增加电池的容量衰减问题了。

  只要不是意外故障,燃油车的发动机变速箱,靠着保养就可以一直运行,没有哪家车企的发动机,说这车跑到多少公里或用了多少年,就必须得换发动机变速箱。这一点也正是燃油车的核心竞争力。

  但纯电动不一样,其使用的电池组随着里程增加,容量衰减是不可逆的,到达极限,只有换电池一条路可走。

  换句话说,买一辆燃油车,只要你眼光好、运气好、注意爱惜,可以使用的年限是看不到头的,而电动汽车,交钱的那一刻,就已经确定了这台车总共能跑多少公里,然后就得花大价钱换电池。

  受限于技术瓶颈,当前任何化学电池都有其寿命,如果没有非故障情况的电池质保,哪怕厂商吹自己电池终身质保(故障情况),也都没法让消费者完全放心。还真应了那句话:现在的化学电池,一生产出来就是在等死。

  现在各大自主品牌基本都有自己的纯电动汽车,对电池的质保也都符合国标要求,目前根据国家相关法律法规的规定,市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。

  但对于非故障情况下的容量衰减问题,并没有给出明确规定。即便是售价高达100万的,官方也没说,电池容量自然衰减可以享受质保政策。

  也就是说,买个纯电动汽车,自己按时保养,也没出过意外,刚开始满电跑500公里,开个三五年后,只能跑50公里,厂商说我们终身质保,只针对故障电池,你这是容量自然衰减,不在质保范围,国标也是这样定的。遇到这种事儿,车主真的哭都没处哭去。

  鉴于消费者对电池容量衰减的重视,也有部分品牌对这方面做了额外补充,既:如在质保期内电池的衰减超过20%(最少8年或12万公里),其更换和维修的相关费用均由相关汽车厂家负责。具体情况如上表所示,毫无疑问这一条质保政策是给消费者最好的“定心丸”。

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