来自 汽车 2019-04-29 07:54 的文章

老美也“坐引擎盖维权”甚至改变了美国汽车行

  前段时间,全世界的目光都聚焦在西安奔女车主维权事件上,连楼下门口看门的大爷都知道:

  作为车轮上的国家,美国的汽车行业曾经十分繁荣,涌现出成百上千的汽车品牌与企业,但同时也出现了产品缺陷、无视消费者权益、法律与监管不健全等诸多行业乱象。非常巧合的是,美国“坐引擎盖维权”事件,也要

  1979年,美国加州的一名教师将其受损的帕萨特,送到当地的经销商处修理,3个月后车辆依然没有得到修复。

  一次简单的修复工作变成了长达5个月的街头游行维权,引起了民众、媒体的强烈关注。(PS:原来大众当年也坑过美国人...)

  中指出:很显然,制造商在设计汽车时追求的是时尚、成本、性能和计算好的报废期,而不是安全——

  尽管每年有500万起车祸,有4万人因车祸身亡,11万人终身残疾,150万人受伤。

  。汽车出现问题后,他们重金邀请律师,百般推卸自己的责任,而普通消费者由于精力与财力有限,买到了问题车即使打官司也得不到合理的赔偿。

  (出厂后有瑕疵问题的汽车)极端情况下,一辆车都不能成交,最终成为破烂车的展览馆,

  ,他的预测非常准确:在法律手段缺失状况下,美国汽车销售市场的陷入危机,消费者转向质量更好、耗油更低的日系车,导致

  底特律造车三巨头陷入巨额的亏损,汽车工人的失业。最终,美国政府推出了旨在提高汽车质量的汽车柠檬法。

  据了解,柠檬法(LemonLaws)是一种美国的消费者保护法,主要是在保障汽车买主的权益。美国“柠檬法”的出台

  在《柠檬法》的指导下,美国各州也出现了细节差异的“柠檬法,成为具体实施《柠檬法》的有力支撑。《柠檬法》基本确定了

  (以加州柠檬法为例,期限为18个月或18,000英里,视何者先到期为优先),

  如果发生特定状况,则汽车买主可以要求厂商无条件退款或更换新品,不得拒绝。

  :只要符合柠檬法的条件,用户不必上法庭,只要将汽车修理收据寄给各州下属的消费者协会,就可以根据要求换车或退款,而不必花费时间和费用;消费者还可以通过仲裁调解,如果仲裁败诉,仍可以上法庭起诉。

  从美国的经验来看,任何一个国家的法律一般都会滞后于行业的发展,或许坐引擎盖维权也是我国汽车行业发展的必经之路。

  我国的汽车行业发展,只有短短20多年时间,虽然发展速度与规模都是空前的,但同样相关法律、市场环境也需要一个逐步完善的过程。

  这样的先例在中国也不是没有。近几年的三聚氰胺奶粉事件、疫苗事件、酒店卫生事件,都使得相关行业进行了不同程度的改革。如果汽车行业也因“坐引擎盖维权”而开启自查,也未尝不是一件好事。于是,你看到了聪(ji)明(zei)的车企已经快速做出反应——

  明知道自己的产品有问题,于是快速拿出“方案”蹭了热点,又减少了车主顾虑。但是从公告上看出此服务截止日期是2019.12.31日,也就是说,东风日产并没有打算一直延续下去,或许是在给自己留点退路吧。无论如何,令人欣喜的是,我们已经看到了车企的改变。

  维权靠“闹”不是一个法治社会应有的现象,女车主维权事件应该成为一个契机,真正推动中国消费市场向法治化、公平化的轨道进一步发展。希望国家可以尽快推出属于中国的《柠檬法》,切实保护消费者的权益,

  让每一次的事件都成为推动行业发展的力量,这才是人们持续关注社会事件的初衷。

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